Redacción / Inversión Turística
La aerolínea de bajo costo, Viva Aerobus generó ingresos por encima de los US$2 mil millones de dólares y una utilidad neta de US$117 millones, transportando cerca de 25 millones de pasajeros, informó Juan Carlos Zuazua, director General, sin embargo, dijo “debemos estar preparados para los próximos retos derivados de las inspecciones preventivas de los motores GTF de Pratt & Whitney, que continúan afectando a la industria global y nuestra operación”.
Los ingresos de Viva Aerobus, crecieron 38.4%, a US$2 mil millones para el 2023, a la par de registrar márgenes líderes en EBITDAR, EBIT y utilidad neta, de 30.8%, 13.1%, y 5.8%, respectivamente.
“Observamos una evolución positiva en nuestros principales mercados a lo largo de 2023, respaldada por nuestra sólida red de rutas y nuestras estrategias en gestión de ingresos y servicios complementarios, lo que resultó en un crecimiento de doble dígito en ingresos y un saludable factor de ocupación”, dijo al respecto Juan Carlos Zuazua.
El director General de Viva Aerobus, explicó que un crecimiento de 17.1% en ingresos unitarios y menores precios en combustible ayudaron a compensar mayores costos unitarios ex-combustible, los cuales reflejan las afectaciones en la cadena de suministro, una menor utilización y mayores costos derivados de los problemas e inspecciones de los motores GTF de Pratt & Whitney y mayor inflación.
“Los niveles de liquidez, equivalentes al 43.9% de los ingresos UDM, fueron impulsados por una fuerte generación de efectivo, que nos permitió mantener adecuados niveles de liquidez y un saludable apalancamiento neto de 1.8x. Los primeros dos meses de 2024 comenzaron con fuerza en los mercados domésticos e internacionales, con una positiva demanda de pasajeros y tendencias de precios saludables”, agregó.
Sin embargo, aseguró que a pesar de los sólidos fundamentales de mercado, la cadena de suministro del negocio está siendo presionada. Los problemas de nuestro fabricante de motores P&W traen consigo una serie de contratiempos, que podrían persistir hasta 2025, principalmente en materia de limitaciones de la capacidad y mayores costos. “Desde diciembre de 2023, hemos estado poniendo en tierra aeronaves y enviando nuestros motores para inspección en los talleres de P&W, y habrá más aeronaves en tierra los próximos meses”.
“Aún, estamos trabajando con P&W, para determinar la programación y compensaciones por las aeronaves en tierra; por lo que nuestros resultados financieros trimestrales no reflejan todavía algún beneficio. Para mitigar parcialmente los impactos de los llamados a revisión de los motores de P&W sobre nuestra red de rutas, estamos extendiendo arrendamientos de aeronaves, recibiendo entregas de aeronaves de nuestro pedido y buscando capacidad de corto y mediano plazo. Nuestro enfoque sigue siendo garantizar la confiabilidad operativa y continuar nuestro enfoque disciplinado y rentable en el despliegue de nuestra capacidad”, concluyó.
